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    受到模式制约的快递该如何快起来?

    发布时间:2016年7月8日下午3:12   

    在每个城市,最熟悉城市的大街小巷每条道路的人是谁?相信很多人都能回答出一个答案——出租车司机。他们每天行驶在城市的每条马路上,自然异常熟悉。但是可能你们不知道的是,要论到细致,还有个比他们更熟悉的人——快递员。对于每天奔走十几个小时,跑遍负责区域每条大街小巷的快递员来说,论到对于他所负责片区的熟悉度,可以自豪的说,他敢说第二,没人敢说第一。他们一天可能要跑上七八十个小区,配送上百件快递。

    快递行业的兴起还是从网购热浪开始席卷大江南北开始的,现如今,评论网店的好坏与它送货的速度息息相关。而网络购物的方便,与快递紧密相联。你在网上拍下宝贝,几乎都是通过快递送达你的手中,根据路途和重量等条件,你为买到的这份宝贝支付几块到几十块不等的快递费。街头巷尾穿梭的快递员,已经是城市的生活符号。正是因为快递行业成为了电商竞争的重头戏,于是快递公司与快递公司之间的竞争也愈演愈烈。

    快递之所以称为快递,其主要原因还是在于一个快字。这也是现如今各式各样的民营快递崛起的原因,EMS实在是效率低下。由于网络的发展,快递经常面临的配送都是长途运送。整个运送过程主要包含这么几个方面,收件,挑拣分配,长途运输到目标所在城市运营点,再次挑拣分配,送件。整个运输过程中最为复杂的部分就是在于挑拣,这也是最浪费时间的一部分,因此如何节省时间可以从效率方面入手。当然除了长途配送之外还有同城配送,同城配送大多都是打着当日达,通常上午的件,晚上之前就能送达。但相比于同样涉及到同城配送的跑腿服务来说要慢一些。这还是受到了模式的制约。

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