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    干线物流的后续究竟该如何处理?

    发布时间:2016年7月18日下午4:07   

    在电子商务时代,物流问题已经成为一个电商服务的大问题,也是一个最能体现竞争力的地方。为了各类快递物流公司自然是卯足了劲。快递物流主要包括两个大的环境,气质是城市之间的运输,称为干线物流,其方式也是多种多样包括铁路、航空、水运以及公路专线物流等多个方面。再者就是支线物流,就是将运输品送到指定点,通常来讲干线物流和支线物流是八二分比,但实际上却是支线物流的20%愈发扼制住电子商务的咽喉。随着网络的普及,送货上门已是屡见不鲜。但是,作为干线物流公司常出现这样的问题是:“货运到目的地城市了,然后怎么办呢?”其现选用的解解方式主要有两种,其一是把麻烦推给客户,令客户自提,其二是自己一一配送。显然两种方式都各有弊端,前者体现出公司的服务体系并不完善,在送货上门普及的今天,长此以往令客户自提,必然流失大部分业务;而后者确实牺牲了时间和效率,效益大打折扣。由此可见,同城快递有着很大的市场,不过是被抑制了。

    为此,很多配送服务商都在积极探索找寻同城快递的新模式,他们从各大一线城市着手,以P2P直送的方式提供同城快递服务。尽管这些尝试都存在着问题,但不得不承认他们的探索对于提高同城快递效率,填缺补漏方面还是起到了重要的作用。就如专注于速度与效率,以直送的方式砍掉了所有中转分拣环节的闪送同城专人直送的快递模式,这种方式很大程度上提升了快递的效率,但是却是以社会安全为代价,不过这还是让人们看到了同城快递在互联网时代,出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维的局面。

    对“最后一公里”和个性化配送需求的爆发,让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。如此巨大的一块“蛋糕”也引得众多企业纷纷涉足其中,以便可以抢先一步占据行业高地。“众人拾柴火焰高”,这样的发展局面不仅可以更好地解决“最后一公里”配送问题,而且可以提供让人们的生活更加便利的外延服务。伴随着电商业务模式的转变,云仓和区域仓、成配仓的大量使用,同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展趋势加快,或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看,目前的同城递送尚处于发展的初级阶段,行业进入门槛较低,新进入者容易,操作难度小,利润空间大,成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。

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